לחץ אוויר שאיננו תואם לצמיג, למעשה מפחית את האחיזה שלנו בכביש. מיותר לציין שכל פגם ולו הקטן ביותר בגלגל, אשר מפחית את אחיזתנו בכביש, הרי שהוא טומן בחובו סכנות מידיות לנהג ולציבור הנהגים שסביבו. כל עוד אתם רוצים לדעת שיש לכם את השליטה המרבית על ההגה, הרי שחשוב למלא את האוויר בצמיגים באופן תכוף.

מי מכם שראה 'יצאת צדיק' וודאי זוכר היטב את הפרק שעסק במוסך שאיננו מורשה אשר הפך עסקה של 350 שקלים, לעסקה שבה בעלת הרכב שילמה לא פחות מאשר 10,500 ש"ח.

אל תביאו את עצמכם להגיע למוסך פיראטי, והיו זהירים ומחושבים. בהגיעכם למוסך שמעניק שירותי פחחות, בקשו לראות תעודות. המוסך מחויב להיות מפוקח מטעם משרד התחבורה, וזוהי ערובה לכך שתקבלו שירות איכותי ונטול כל מרמה.

מערכת השמן שלנו משרתת אותנו נאמנה ומאפשרת למנוע שלנו לתפקד כראוי. חשוב להבין כי השמן נדרש במנועים אשר מגיעים לטמפרטורות גבוהות ושנדרשים לתפקוד מלא גם במצבים קיצוניים ותנאי שטח מאתגרים. אם רק נבין את מידות העוצמה שלהן נדרשים המנועים, הרי שנפנים עד כמה שמערכת השמן תורמת ומספקת לנו את הביצועים הנדרשים.

ובכן הפתעה – כן, אכן מדובר על מדידה שמתבססת על סוסים. זוהי תזכורת לעברנו הלא מי יודע מה רחוק, בו התבססנו על כרכרות סוסים. אפילו במלחמת העולם הראשונה עוד היו פרשים שרכבו על סוסים ותקפו את עמדות הצבא.

כדי להבהיר טוב יותר את כוחו של המנוע בימים עברו, אכן היו משווים זאת למספר הסוסים אשר נתונים בעדר שמניע את הכרכרה. מדידה זו כוללת כמובן נתונים נוספים אשר מוציאים את הסוסים מן המשוואה, אך בכל זאת, המושג נותר כשהיה וממשיך להיות עמנו גם היום.

חשבו על זה כך – בעבר היה צריך למצוא דרך יומיומית להסביר לאנשים את כוחו של המנוע וכיצד הוא יהיה מסוגל לשאת עגלה שפשוט נותרה עתה ללא סוס. ההשוואה הטבעית הייתה כמובן לסוסים ומשם השאר היסטוריה.

אוקטן זוהי יחידת מידה ששמה הגיע מן הכימאי האמריקאי ראסל ארל מרקר. מרקר קבע כי האוקטן יסמל את יכולתו של הבנזין לעמוד אל מול הצתה עצמית.

לצורך כך, עלינו לנבור מעט פנימה יותר ולצלול אל תוך מנוע הרכב. במנוע הרכב יש לנו ממש יצירת אמנות שבה מגוון רחב של רכיבים פועלים באופן הרמוני האחד עם השני. הדלק יחד עם החמצן נדלק באמצעות הבזק של חשמל וזאת בדיוק כאשר הצילינדר ממוקם באזור המאפשר את כל היתכנות המאורע המרגיש.